福ふくの里の菜の花

福ふくの里（福岡県糸島市二丈）
2020/01/25

今年はちょっと早い気がする菜の花の開花。
Facebookで情報を知ったので行ってみました。

昼からはバレーボールなので、朝早く出かけました。
結果的には正解で、昼過ぎからは雨が。













一面の菜の花、きれでした。

CBR400R 1ヶ月点検

■１ヶ月点検　　（ホンダドリーム）

2020/01/19　
走行距離： 645km

○初回点検　：無料

○オイル交換・フィルター交換　：メンテナンスパック適用で無料（\5,642）
　・オイル（ULTRA G1 SL 10W-3）
　・部品（ワッシャー、ドレンプラグ、カートリッジ、オイルフィルター）

ヘルメットホルダー

CBR400R　にヘルメットホルダー取り付け

デイトナのCBR400R専用品です。







タンデム用のステップのネジを外して、取り付けるだけです。

プレゼントもらったよ

プレゼントをもらった。
■ホンダ スーパーカブ 誕生60周年記念フレーム切手セット



全国の郵便局と「郵便局のネットショップ」で限定販売されたらしい。
商品そのものは、京商が作ってるみたいで、けっこうリアルでした。

左下には、郵便局なので、切手シートがあります。
右上は、ピンバッチ。







出揃いました・
左上：フジミ模型のプラモデル　１２分に１サイズ
右上：今回の郵便局のカブ
左下：200円ガチャガチャで取ったもの
右下：トミカのミニカー

シートバック装着

CBR400R　シートバック購入

デグナー NB-151
\16,280（税込）





これ、２段階に調整でき、容量が１０Ｌから２１Ｌになります。




また、ベルトを引き出すことで、リュックにもなる優れもの。



取り付けは、よくあるリアシートの下にベルトを通し、挟むだけです。


ただ、リアシートの下には、ＥＴＣがあるし、しょっちゅう開け閉めするかも。
その際、ベルトがずれたり、落ちたり、ちょっと面倒な気がします。

ならば、シートの上側にもベルトを付けてしまえ、と考えました。



久しぶりのミシンの登場です。
老眼で針に糸をとおすことができないので、そこだけは娘にお願いして（笑）
あと、途中でボビン糸がなくなって、そこはカミさんにお願いして。




出来上がり。マジックテープで止められるようにしています。
それでも、ちょっとグラグラします。もう少し改良が必要かもです。



これに一眼レフを入れて走ってます。

糸島まで

糸島の海へ。
2020/01/05

2020年の初乗り

2020年01月02日　今年の初乗りです。
標高594mの米の山展望台へ。
以前、スーパーカブを買ったときにも、カブで来ています。









福岡市内が見渡せ、人も少ないのでお気に入りの場所です。

佐賀方面ツーリング

2019/12/29
年末だけど、寒くもなかったのでちょっとだけツーリング。

佐賀県方面、福岡市内から三瀬を越えて、
北山ダム、嘉瀬川ダム、厳木ダムを経由して、見帰りの滝へ。

朝早い時間だし、走り出すとさすがに手が冷たくなったので
嘉瀬川ダム周辺で、ちょっとだけ撮影タイム。












嘉瀬川ダムから、北天グリーンロードを始めて走ってみました。
対向車もなく、なかなか走りやすかったです。
厳木に出て、相知町にある見帰りの滝へ。
久しぶりに来ました。
アジサイの季節じゃないので、学生さん１組だけでした。

小国方面へ

CBR400R 最初のツーリング 2019/12/19
ちょっと寒かったけど、小国方面へ

慣らし中のため、高速道路は９０kmしかだしていません（笑）
さすがに１２月の平日ということもあり、バイクとはまったく会いませんでした。

亀石峠まで来ましたが、ここが一番寒かった。写真撮って、すぐに走りました。


小国の鍋ヶ滝に行こうと思ったけど、近くに、まだ行ったことがない滝があったので、そちらへ。
名前も、「秘境七滝」　と言うので、私好みかなと。

山道を進んで、駐車場に到着しました。


メタセコイヤの木でしょうか、落葉して駐車場がオレンジ色。


駐車場から、階段を下りていきます。


七滝、どれを数えるのかわかりません（笑）






この階段は、途中で行き止まりとなってます。
再度、階段を登って道路まで戻り、違う階段で下りて行けそうですが、さすがに疲れるのでやめました。

次は、モンキー１２５のGATA君とスーパーカブで来た、草原へ。










緑の草原も、すっかり秋色でした。



ここから、幸野川橋梁に寄って帰ります。

旧国鉄宮原線は、1935年に着工し、戦争を挟み1954年に全通、
しかし、1984年、赤字ローカル線の筆頭として全線が廃止されたそうです。
その一部が、この幸野川橋梁で、当時は鉄不足のため、コンクリートの中に入れる鉄筋を
竹にしたという噂もあります。







寒かったけど、楽しいツーリング。
400ccなので、以前に比べるとパワーがない分、ギアチェンジを頻繁にしないといけません。
クラッチが軽いので、左手はなんとか大丈夫です。
前傾姿勢も、思ったほど苦にはならないかな。
とりあえず、１ヶ月点検までには最低でも500kmは乗っておかないと。